河南翼升：共享单车的成功是否能复制出共享汽车

 

　　所谓的共享就是大家一起享有，共享是为了提高资源的利用率，当下Zui火的共享产物就数共享单车了，摩拜单车、ofo、酷骑、小蓝单车等共享单车品牌如雨后春笋般遍地开花，无此同时各种不文明的行为也日益突显，河南翼升的小编就见到过多种不文明的现象。

 

　　给共享单车上私锁也就算了，竟然还有人用出租车把它载回家，这是想拿回去给孩子当玩具呢还是想拿回家收藏当传家宝？

 

　　还有各种奇葩的破坏行为，把车绑树上、把座椅取下来、去掉车轮、堆积成山等等。

 

　　这些行为虽然奇葩但还不算Zui过分，Zui过分的是有人直播怒扔共享单车的，简直是法盲。

 

　　看完了这些共享单车的遭遇，河南翼升的小编真觉得国民的素质需要提高啊，毕竟现在不止有共享单车还有共享汽车。

 

　　共享汽车和共享单车一样，扫码便可用车，随借随停，也不用养车。共享汽车于2016年开始，现在已有上百家平台，它的发展虽然很快，但河南翼升认为它的未来还是面临很大挑战的。毕竟共享汽车并不能完全复制共享单车的成功模式，它存在着共享单车所没有的这几个问题：

 

　　停车问题

 

　　大多数人爱好骑共享单车，那是因为共享单车可以随处停放。但是开共享汽车则面临着找车位的困境，而且还要交停车费，面临着难找的停车位和额外的停车费，你是更偏向于打车还是开共享汽车呢？

 

　　网点分布不均

 

　　现在的共享汽车软件的都有一个缺点，那就是网点分布不均匀，网点分布基本是按照人口流动性和密集度来计算，原本是合理的，但是繁华地区有地铁有公交，并不一定需要共享汽车，往往是偏僻好停车的地区需求其实更大。然而如今的现状是，稍微偏僻一点的地方都不会有车，而即使是繁华地带，每个网点Zui多也不就3~5辆车，造成了乍看起来车很多，实际要用的时候发现不是太远就是没车。

 

　　受众问题

 

　　从各大平台的网点受众分析可以看出，使用共享汽车的主要是上班族和商务人士，满足他们上下班通勤、商务活动、交通代步等短途出行的需求，平均行驶里程约30公里左右。而实际上，它并不适合上下班通勤，因为大部分上班族还是会选择自驾车或者坐地铁，不堵车还省钱；同时它不适合商务人士用于商务拜访或商务接待，因为车辆档次实在不匹配；Zui后也不适合接送孩子、老人临时短途出行，因为车辆太少，不是随时随地就能约到。所以综合来说十分鸡肋，平台以为的受众其实都不是真正的受众。

 

　　河南翼升总结：虽然公民素质是共享单车发展的一大障碍，但总体来说还是成功的。共享汽车想要成功复制共享单车，还需要从从用户角度出发，找准用户真正的痛点和需求。